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中國內地各類生鮮物品的年總産量已達七億噸,冷凍食物的年産量在3000萬噸以上,總産量600億元以上。另一方面,到當時,中國共具有2500多家計劃以上的肉類食物廠,年産肉類6000萬噸,且産量以每年5%的速度在逐年遞加;計劃以上的速凍食物廠2765家,年産量逾越一千萬噸,並以每年20%的崎岖逐年遞加;計劃以上冷飲業4000多家,年産量150多萬噸,並以每年6.9%左右的速度逐年遞加;計劃以上乳品業2000多家,産量1000萬噸,上海至韶關大件運輸且每年以30%的速度在逐年遞加;水産品産量4400萬噸,且每年以4%的速度逐年遞加。此外,從花費需求來看,國內的花費者對速凍食物、乳制品、冷飲的需求正在呈現快速增長。其間,速凍食物德銷售額現已連續多年在全國連鎖超市的所售食物日用百貨中排行前列,乳制品花費的年平均增長率已達15%~25%之間,並居世界首位,而冷飲商場的需費需求總量也抵達了260萬噸,人均花費量2公斤/年。上海至韶關大件運輸面對如此混爲一談的數據,這就不難說明爲何有越來越多的食物、農産品公司初步注重冷鏈物流,而許多第三方物流公司也都初步轉戰冷鏈物流領域。北京傅瑞冷鏈物流有限公司總經理張霁海認爲,盡管當時速凍食物、乳制品、冷飲的花費需求前進得很快,但由于起步晚,注重程度不可,中國冷鏈物流發展水平和商場容量都同發達國家的水平有不小的間隔。他告訴記者,“在冷鏈的計劃上,日韓國家的計劃是九游会官网 的10~20倍,而歐美國家也是九游会官网 的5~10倍;美國當時的冷庫計劃現已抵達了2000萬噸以上,而中國的容量還沒有抵達1000萬噸,但中國的人口數量卻已是美國的五倍。”