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據泄漏 ,當前的計劃是依照與公路運價1:3的水平調整鐵路運價 ,按公路均勻0.49元/噸公裏核算 ,鐵路貨運最高限價估計會設定爲均勻每噸每公裏0.16元 ,較當前均勻0.13元的水平 ,進步3分錢 。上述人士還進一步指出 ,上海至茂名物流鐵路貨運報價會閱曆一個逐步上調的進程 ,1:3不會是結尾價比 。但有剖析以爲 ,一方面 ,當前煤炭等大宗資源品職業不景氣 ,鐵路貨運量增加非常有限;另一方面 ,各種交通運送方法之間競賽劇烈 ,鐵路運價持續進步 ,將把有些貨源面向公路貨運 。會上 ,中國交通運送協會副會長宋朝義表明 ,公路和鐵路已成爲當前動力運送的首要方法 。上海至茂名物流但早在80年代 ,中國交通運送研究所曾提出煤炭不能用公路來運送 。“那時候山西煤炭的公路運量只要幾百萬噸 ,如今越運越多 ,一年大約1億多噸了 。”