上海到廣東專線
現在時刻:

運行線路

上海到惠州專線

 

上海←→惠州

 


近一個月來,湖南省物流與收購聯合會常務副會長張龍發很忙,由于“新政”靴子行將落地——自8月1日起,全國交通運送業和有些現代服務業將施行營業稅改征增值稅。“此行動將給物流職業帶來短期的陣痛。”張龍發意料。據湖南省物流與收購聯合會對湖南49家物流公司的調研陳述顯現,營改增將致使大都公司本錢壓力增大。對此,張龍發主張湖南施行過渡性財務扶持方針,爲公司減緩壓力。8月1日起,全國交通運送業和有些現代服務業將施行營業稅改征增值稅,省內不少上海到惠州專線物流公司已在担忧新政施行之后带来的本钱压力。中山大学税收与理财研讨中心主任杨卫华表明,营业税和增值税的计税办法不一样,前者是依照总额来征收,存在重复纳税的表象;后者是依照增值额来征收,上一环节征了税后,下一环节会扣掉,“严厉说,增值税愈加科学,可是比较复杂。” 他表明,当前存在的疑问是,营改增后,致使有些职业税负上升,比方交通运送职业,开增值税发票的难度大于开营业税。“该方针施行之前,车队在加油站加油能够随时开营业税发票,新政施行之后,物流公司有必要提早统一在某成品油出售公司处理一个主卡,充好值,再处理副卡发给司机在沿途加油。若是一个司机单独用现金去加,那他就开不了票了。”长沙疏通上海到惠州專線物流有限公司常務副總經理周宏介紹,這樣一來,致使還沒加油,油款就提早支付了,添加了資金周轉的壓力。別的,占了物流公司20%左右本錢的通行費暫時開不了增值稅的發票。稅負添加,將是整個職業面對的疑問。近期,湖南省物流與收購聯合會對于湖南49家物流公司的調研陳述顯現,絕大大都公司反映營改增後的實踐稅負不降反升。張龍發介紹,株洲金馬運送公司以2012年爲基數測算,營業稅應繳額爲158.8萬元,增值稅應稅額爲226.95萬元。湘電集團物流公司,2013年稅改後的5個月,將新增稅負129.98萬元。